Análisis de causas comunes de falla de la bomba de lodo

Debido a que la bomba de lodo pertenece al equipo mecánico universal más extendido, se ha aplicado en diversas industrias. Debido a que las condiciones de trabajo de estas industrias no son las mismas, las fallas del equipo bajo diferentes condiciones de aplicación son diferentes, pero la mayoría de las fallas están directamente relacionadas con la selección inicial del equipo y las duras condiciones de trabajo después del uso. Las fallas más comunes en la producción de alúmina son la descarga deficiente y la vibración severa.

Sin descarga o mala descarga durante la operación

La operación de la bomba de lodo no descarga o descarga es casi toda la aplicación de la industria de la bomba de lodo ha encontrado la falla, la primera depuración o revisión después de que la operación de la bomba de lodo no descarga, que está relacionado con la selección de la bomba de lechada o el reemplazo de piezas de repuesto, Sobre todo porque el nivel de alimentación de la bomba de lodo es demasiado bajo o la bomba después de la operación del error de dirección causado.

La bomba de lodo de escoria en el estado de trabajo normal ocurrió repentinamente bajo la falla del material tiene principalmente los siguientes aspectos:

(1) El paso de la cuchilla o la bomba de entrada/salida de bloqueo de la bomba de lodo de escoria en condiciones normales de trabajo de repente no se produce ningún fallo de descarga, gran parte de la razón se debe al paso de la pala del impulsor o al bloqueo de la tubería de entrada/salida de la bomba causado por. Debido a que el lodo de la bomba de lodo contiene muchas partículas sólidas, algunas de estas partículas sólidas de diámetro es más grande, y la lechada generalmente existe una fuerte coagulabilidad fácil de cicatrizar, y se mezcla con otro cuerpo extraño flexible, afectará la pulpa normal en la cavidad de la bomba, el impulsor o el bloqueo de la tubería de importación y exportación, También hacer la transferencia de energía de la pulpa es difícil obtener el impulsor. Después de que se produzca esta falla, la cavidad de la bomba estará acompañada de algunos ruidos anormales, y la corriente del motor también aparecerá una tendencia descendente significativa.

(2) la ocurrencia de cavitación y el impulsor de la bomba de lodo o los atascos importados de la bomba tienen una conexión, debido al impulsor y al taponamiento de la importación puede afectar la descarga de la bomba de lodo, Y la ocurrencia de cavitación no solo conduce a que la descarga de la bomba se impida aún más, También puede producir ruido y vibración graves, disminución severa en el rendimiento general de las bombas de pulpa de escoria, para interrumpir la descarga de la bomba, la corriente del motor aparecerá salto obvio.

(3) desgaste severo de las Partes de flujo el desgaste de las partes principales de flujo de la bomba de lodo tiene un cierto proceso gradual, y con el desgaste gradual de estas partes de flujo, el rendimiento de la bomba disminuirá gradualmente. Debido al desgaste de las piezas de exceso de flujo, la falla de descarga tiene un ciclo largo, y la descarga no es suave, la mayor parte de la bomba de lodo funcionará demasiado suavemente, Y la corriente del motor está en un estado muy bajo pero estable.

Vibración grave de la bomba de lechada

La vibración es un fenómeno inevitable durante la operación del equipo. Según la gravedad del grado de vibración, se puede dividir en diferentes niveles. La vibración del equipo dentro del rango del nivel es un fenómeno normal.

Hay muchas razones para la vibración grave de la bomba de lodo, que generalmente puede estar en los siguientes aspectos:

(1) la carga parcial del impulsor de la bomba de lodo en la fábrica a través del equilibrio dinámico del procesamiento de alineación, la calidad de cada parte es relativamente uniforme, pero a la larga producirá cierto desgaste o adherencia después de la cicatriz, esto hasta cierto punto, Condujo a la carga parcial de las piezas giratorias de la bomba de lodo, la bomba de lodo que funciona después de la carga parcial da como resultado una fuerza rotativa grave desequilibrada causada por la vibración de la bomba de lodo.

(2) La bomba de lodos del perno de retención, confiando en el perno de anclaje múltiple conectado con la base, entre las partes también depende del perno para mantener el estado estable de la bomba, como resultado de la existencia de la vibración del equipo, Bomba De La lechada después de un largo plazo causará gradualmente la flojedad del perno de la fijación, que puede dar lugar a la bomba de la lechada EL bondage del perno de retención que se ha perdido y hacer las oscilaciones, al mismo tiempo, la vibración del equipo y el aflojamiento adicional de los pernos y el desgaste de los componentes forman un círculo vicioso.

(3) la buena lubricación del equipo con lubricación de rodamientos insuficiente o la marca de aceite lubricante de calidad inferior no solo puede reducir el desgaste de los componentes, pero también la película de aceite formada por el aceite lubricante entre las dos partes puede absorber una gran parte de la vibración. Cuando la bomba de lodo gira a alta velocidad, el aceite lubricante formará suficiente película de aceite entre los cuerpos rodantes de los cojinetes para reducir el valor de vibración. Si la lubricación de la bomba de lodo es insuficiente o el grado del aceite lubricante no está a la altura del estándar, la viscosidad es insuficiente, Es difícil formar una película lubricante efectiva entre los rodamientos, O La película lubricante se rompe prematuramente, dará lugar a graves vibracionesBombas de lodoY hacer que el rodamiento produzca un desgaste serio.

Fuga del sello del eje

La fuga del sello del eje es la falla más común de la lechada de la escoria, especialmente en la industria petroquímica, más del 80% de la falla de la bomba proviene de la fuga del sello del eje, por lo que el tratamiento de la fuga del sello del eje determinará la tasa de utilización y el costo de mantenimiento de la bomba. Y en la falla de fuga del sello del eje y más de la 65% de la falla es causada por el resorte de compresión y la escala del agua de enfriamiento causada por el sello del extremo del sello pobre, por lo que la clave para evitar la fuga del sello del eje es suavizar el agua de refrigeración del sello del eje, reducir la velocidad de escalado del agua de refrigeración.